Descrição do produto
1. Otimização geral da força corporal do veículo
O veículo adota uma estrutura completa de suporte de carga como um todo, eliminando a viga frontal, e o corpo do tanque serve como o corpo principal com a carga, com as partes superior e inferior integradas. Isso melhora muito a adaptabilidade do veículo em áreas montanhosas com más condições da estrada, garante dirigir indiferenciado em várias condições da estrada e atende às necessidades de transporte de longa distância dos clientes. Além disso, a conexão adota a forma de sela e a superfície da conexão entre o cilindro e a estrutura é muito menor que a dos veículos comuns da estrutura de carga. O isolamento do cilindro correspondente e os pontos de transferência de calor do asfalto são muito poucos, o que é propício ao isolamento do asfalto no tanque e melhora bastante a eficiência. Efeito de isolamento térmico.
2. Projeto de veículo com sistema de isolamento de alto desempenho
O corpo do tanque é dividido em duas camadas, as camadas interna e externa. A camada interna é feita de aço carbono. Possui um anel de reforço interno especial e uma placa à prova de ondas onduladas com melhor resistência ao impacto. Possui um tubo de incêndio embutido que atravessa o tanque. Há uma plataforma de operação de tubo de incêndio na parte traseira. O projeto do tubo de incêndio fica próximo à parte inferior do tanque é mais direto e eficaz no aquecimento do asfalto e na prevenção da solidificação. O corpo do tanque é coberto por duas camadas de placas de algodão de isolamento térmico hidrofóbico, que são sobrepostas por dentro e externa para fazer completamente para a lacuna de montagem e proporcione um melhor efeito de isolamento.
3. O design estrutural é altamente fácil de usar e altamente operável.
A descarga adota uma válvula de borboleta de engrenagem de worm, que é simples e conveniente de operar; Como o asfalto é pegajoso e difícil de selar, o buraco de bueiro adota um bueiro do tipo flange especial para asfalto, que é fácil de abrir, confiável em vedação e fácil de limpar; A seção de transição da parede interna simplificada adota a transição do ARC para garantir que não há becos sem saída.
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Basic Information
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Outer size
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(10600-12200)x2500x(3600-3780)mm (Changeable)
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Design Capacity (gross)
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30000L-55000L
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Tare weight (±3%)
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7500-10000KG
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Type
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Tri-axle semi-trailer
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Weight distribution
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Front 16 000 kg, Rear 24 000 kg, Total 40 000 kg
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Coupling height
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Unladen 1320 mm
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Tank assembly
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Compartment
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2-6 sets
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Front/Rear end plate
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Front/Rear end plate
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thickness
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6mm
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Tank body
(with insulating layer)
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Thickness
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5mm
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Wave-proof plate thickness
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4mm
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Manhole cover
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Diameter
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500mm
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Material
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Aluminum Alloy
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Number
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2-6pcs
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Discharging valve
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Diameter
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3 inch
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Material
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Aluminum Alloy API valve
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Number
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2-6 pcs
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Bottom safety valve
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Aluminum Alloy 4 inch
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Discharging pipe
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Diameter
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3 inch
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Type
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Rubber hose,2pcs
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CHASSIS
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Axle
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Brand
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Fuwa
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Type
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13t
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Number
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3pcs
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Rim
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Type
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11.5-22.5/9.0-22.5
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Number
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6/12 pcs
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Tire
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Brand
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Triangle brand
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Type
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385/65R22.5 / 12R22.5
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Number
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6/12pcs
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Suspension
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Mechaniacal suspension / air suspension
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Spring leaf
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Leaf width
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90mm
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Leaf thickness
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13mm
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Layer/set
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10 Layer
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King pin
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Type
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Bolts type
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Diameter
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2 inch
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Brake system
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Air tank
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45L air tanks
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Brake chamber
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WABCO RE6 relay valve; T30/30+T30 Spring brake chamber
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ABS
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Optional
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Landing gear
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Brand
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JOST
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Type
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E100 two speed
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Visualização de fábrica:
Embalagem e envio:
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